Транзит зерна из РФ через Латвию продолжается; поднят вопрос о ликвидации «дочки» LDz

Транзитное зерно в Латвии. В сентябре его поток резко вырос. Всего за три недели территорию Латвии пересекла четверть миллиона тонн российского зерна — вдвое больше, чем за весь прошлый сентябрь. Плюс ещё 40 000 тонн из Беларуси — рост фактически с нуля.

Эти цифры объясняют спешку властей по ограничению транзита. На политическом уровне было решено утроить плату за использование рельсов и инфраструктуры, а доходы направить на оборонные нужды Украины.

Сейм принял соответствующие поправки 17 сентября, а компания LatRailNet (дочернее предприятие госконцерна Latvijas dzelzceļš, которое занимается в том числе определением размера платы за использование железнодорожной инфраструктуры) должна была за две недели рассчитать конкретную ставку. Но вместо ожидавшихся 300% тариф вырос всего на 25%.

На предприятии поясняют: попытка пересмотреть тариф или ввести запрет для одной страны упёрлась в законы ЕС.

«Определяя плату за инфраструктуру, конечно, тщательно оцениваем призыв премьера поднять её на 300%. Но, с другой стороны, мы работаем в правовой среде Европейского союза, и мы должны оценивать правовые акты, которые действуют в Европейском союзе. Они определяют, что в основе должны быть затраты. Мы применили максимальные затраты, какие только могли, и добились такого результата — повышения примерно на 25%», — объясняет председатель правления LatRaiNet Юстине Худенко.

В Юридическом бюро Сейма Латвийскому телевидению сегодня пояснили, что принятый в сентябре закон требовал лишь пересмотреть тариф, но не прописывал конкретных цифр. А призыв правительства поднять плату на 300% носил лишь рекомендательный характер. А значит, решение LatRailNet поднять тариф на 25% обоснованно.

Между тем, в соседней Эстонии уже ввели категорический запрет на провоз зерна из РФ и Беларуси. Там этого зерна попросту нет. Литва решила идти дальше и решать вопрос на уровне Брюсселя, полностью запретив такой транзит через весь ЕС.

Впрочем, пока решения в Брюсселе только обсуждаются, в Риге ищут виноватых.

Буксующий тарифный механизм накануне дал премьеру Андрису Кулбергсу повод поручить главе минсообщения рассмотреть ликвидацию LatRailNet.

«Юридические риски необходимо оценить, однако одного лишь перечисления препятствий недостаточно. Если с помощью платы за инфраструктуру достичь политической цели невозможно, это необходимо четко сказать и обосновать, чтобы правительство могло принять решение о других инструментах», — заявил Кулбергс.

Параллельно Продовольственно-ветеринарная служба получила право брать пробы прямо во время транзита, чтобы проверить, нет ли среди груза зерна, украденного РФ в Украине.

Служба проверила около пятисот составов, но на лабораторный анализ за последние три недели отправила всего 10 проб. Результаты ожидаются в течение месяца.

Вот только само зерно уже покинуло территорию Латвии.