Бизнес
Rus.Delfi.lv
Южная часть обновленного Рижского центрального вокзала к концу этого года приобретет внешне завершенный вид. Но практической выгоды пассажиры пока не ощутят: первые поезда на новых платформах появятся не ранее середины 2028 года, сообщила программа Латвийского телевидения "Панорама".
Как сообщает LSM, новый облик железнодорожного вокзала в Риге теперь можно увидеть практически целиком: на фасаде и крыше установлено около 1500 квадратных метров остекления и закончены основные работы на трех новых платформах.
Но завершения строительства здания и платформ недостаточно для ввода южной части вокзала в полноценную эксплуатацию. Это связано с тем, что сначала нужно построить само здание вокзала. Только после этого можно начинать работы на участке, необходимые для обеспечения движения поездов.
"Наша задача на данный момент - полностью завершить строительство нового Рижского вокзала. До конца года будут завершены основные работы. Это позволит нам продолжить работу уже по железнодорожной инфраструктуре на путях, на сигнальной линии, на контактной сети. Все это последовательно следует за ходом строительства", - пояснил Гунтис Аболтиньш-Аболиньш, исполнительный директор проекта Rail Baltica генеральной компании "BERERIX". LTV.
В Министерстве сообщения утверждают, что деньги на будущие работы имеются. Поэтому после завершения строительства здания работы планируют продолжить без перерыва.
Поскольку пока нет конкретного плана, когда по проекту Rail Baltica в Риге появится новая колея, то в новой части вокзала будут курсировать нынешние поезда. Ближайшая цель — к середине 2028 года частично перевести движение поездов со старых платформ на новые.
"Поезда будут обслуживаться как в северной части, так и в южной части вокзала. Если точнее, то южная часть будет больше предназначена для обслуживания электропоездов, а северная часть вокзала будет больше оринтироваться на дизельные поезда", - пояснил директор по технической эксплуатации "LDz" Эгилс Фелдманис.
В старую, северную, часть Рижского центрального вокзала (расположена ближе к торговому центру Origo) серьезных инвестиций пока не будут вкладывать: здесь планируют сохранить существующие ж/д пути и поддерживать деревянные платформы в работоспособном состоянии, сообщает LSM.
"Всем ясно, что государственный бюджет не способен финансировать крупные строительные объекты инфраструктуры такого масштаба. Это, по сути, только европейское финансирование", - сказала Кристине Пудисте, заместитель государственного секретаря Минсообщения по вопросам проекта Rail Baltica.
До того, как поезда начнут курсировать по новым платформам, построенное здание нового вокзала можно будет использовать для других целей. Одна из обсуждаемых идей — открыть помещения для выставок или других общественных мероприятий.
Поскольку у проекта нет финансирования в первоначально запланированном объеме, уже построенную часть здания нового вокзала придется пока консервировать, причем - за государственные деньги. По оценкам Минсообщения, консервация здания может обойтись в несколько миллионов евро.
Читайте Delfi в Facebook , Instagram и Telegram !
