Во время строительства Rail Baltica обнаружены семь крупнокалиберных снарядов Второй Мировой войны

В Латвии

LETA, Rus.Delfi.lv

Этой осенью на южном участке основной трассы железнодорожного проекта Rail Baltica в Баускском крае во время работ по поиску и проверке неразорвавшихся боеприпасов в одном месте были обнаружены семь крупнокалиберных реактивных снарядов, сообщили в E.R.B. Rail JV.

В настоящее время работы по поиску и сканированию территории на предмет неразорвавшихся боеприпасов завершены на всех участках строящейся основной железнодорожной трассы, доступных подрядчику E.R.B. Rail JV, общей площадью более 186 гектаров.

В отдельных местах провести работы пока невозможно, поскольку там продолжается вырубка леса, а доступ специалистов, осуществляющих сканирование, к соответствующим территориям в настоящее время ограничен.

На участке седьмого разрешения на строительство в районе Мемеле в одном месте обнаружены семь крупнокалиберных реактивных снарядов. По внешним признакам найденные предметы напоминают 280-миллиметровые снаряды реактивной системы Nebelwerfer. Nebelwerfer — реактивная артиллерийская система, использовавшаяся вооруженными силами Германии во время Второй мировой войны.

Как отмечают в компании, находки на территории основной трассы Rail Baltica подтверждают важность тщательного обследования строительных площадок до начала земляных работ, чтобы своевременно выявлять и устранять риски, связанные с боеприпасами времен войны.

На других обследованных участках основной трассы от реки Иецава до Мемеле также обнаружены 150-миллиметровые артиллерийские снаряды и другие боеприпасы времен войны. В нескольких случаях снаряды были найдены группами.

Работы по поиску и обнаружению неразорвавшихся боеприпасов проводятся с использованием специализированных технологий, в том числе беспилотников, которые помогают выявлять потенциально опасные территории перед их детальным обследованием.

В ходе сканирования определяются места возможного нахождения металлических предметов или неразорвавшихся боеприпасов. Затем такие участки, называемые точками аномалий, подвергаются более тщательной проверке, чтобы установить характер обнаруженного объекта.

На 19-километровом участке основной трассы Rail Baltica от реки Иецава до Мемеле выявлено более 7300 точек аномалий. В ходе проведенных до сих пор проверок в 5206 случаях были обнаружены металлические обломки и другие металлические предметы, а в 1140 случаях ничего найдено не было. Всего выявлено 49 взрывоопасных предметов.

Поиск и проверка неразорвавшихся боеприпасов — один из важнейших этапов подготовки к строительству основной трассы Rail Baltica. Эти работы выполняют специалисты, обладающие соответствующей квалификацией. При обнаружении взрывоопасных предметов дальнейшие действия организуются в соответствии с установленными процедурами безопасности с привлечением ответственных служб.

В компании отмечают, что такие работы позволяют своевременно выявлять и устранять возможные риски до начала земельных работ, обеспечивая безопасные условия для строительства основной трассы Rail Baltica, а впоследствии — и для эксплуатации железной дороги.

Строительство основной трассы Rail Baltica в Латвии началось на южном участке — от границы с Литвой до Мисы. В настоящее время активные строительные работы ведутся в Баускском крае на участке протяженностью около 30 километров. Наряду с земельными работами и созданием строительной инфраструктуры продолжается подготовка территорий к следующим этапам строительства.

Финансирование этого проекта на 81–85% обеспечивается за счет средств Инструмента соединения Европы (CEF), а оставшаяся часть — из государственного бюджета Латвии. Получателем финансирования ЕС и ответственным за реализацию проекта является Министерство сообщения.

На первом этапе реализации проекта Rail Baltica в Латвии строительство основной трассы планируется осуществить в ранее определенном объеме, предусматривающем создание трансграничного железнодорожного сообщения от границы с Литвой до границы с Эстонией, а также завершение строительных работ в Рижском аэропорту и южной части Рижского Центрального вокзала, чтобы обеспечить возможность соединения Rail Baltica с существующей железнодорожной сетью.

Стоимость первого этапа Rail Baltica в странах Балтии может достичь 14,3 млрд евро, из которых 5,5 млрд евро приходятся на Латвию. Однако с учетом индексации эта сумма может увеличиться до шести миллиардов евро.

Общая стоимость проекта, согласно анализу затрат и выгод, в странах Балтии может достичь 23,8 млрд евро. В предыдущем анализе затрат и выгод, проведенном в 2017 году, общая стоимость проекта оценивалась в 5,8 млрд евро.

Проект Rail Baltica предусматривает строительство железнодорожной линии европейской ширины колеи от Таллина до границы Литвы и Польши, что позволит соединить страны Балтии железнодорожным сообщением с другими европейскими государствами.

В странах Балтии планируется построить новую железнодорожную линию европейской ширины колеи (1435 мм) протяженностью 870 километров с максимальной скоростью движения поездов 240 километров в час.

Читайте Delfi в Facebook , Instagram и Telegram !