В Латвии
Новая велодорожка между Вецаки и поселком Калнгале появилась вместе с двухкилометровым забором вдоль железной дороги и перекрыла привычные тропы, по которым люди ходили к воде десятилетиями. Теперь, чтобы пройти к морю, нужно делать крюк, рассказали в программе "Обсудим вечером" на LSM.lv .
У жителей Калнгале дорога до моря всегда была очень простой - прямо по лесной тропинке. Единственным препятствием была железная дорога , но ее можно было просто перейти. Однако теперь люди прямым путем попасть к морю не могут - упираются в забор.
Этот забор появился вместе с велодорожкой, которая соединяет Вецаки и Калнгале.
Длина забора, установленного в целях безопасности, составляет 2 км. Теперь чтобы попасть на море нужно его обходить или идти до станции Вецаки или до станции Калнгале.
Новое решение вызвало бурное обсуждение в социальных сетях.
Роберт живет в Риге, но в Калнгале у него дача: "Для жителей Калнгале это очень чувствительный вопрос, потому что там уже давно существуют тропы, по которым люди ходят многие десятилетия. Это хорошо протоптанные, привычные маршруты.
"А теперь получается, что, идя по этим тропам, люди больше не могут попасть к морю. Тогда в чем же смысл того преимущества, что ты живешь рядом с морем, если свободного доступа к нему больше нет?" - недоумеван Роберт.
Забор установило Адажское самоуправление, утверждая, что это необходимо для безопасности. Но местные жители считают, что ситуация, наоборот, стала более опасной.
"Если честно, мне это кажется даже опаснее. Если теперь мне приходится идти вдоль железнодорожных путей по камням, вместе с ребенком искать место, где можно пролезть через ограждение, то, на мой взгляд, это гораздо опаснее. Раньше я привык просто выйти из дома, пройти по тропинке прямо к железной дороге, посмотреть — нет ли поезда, перейти пути и дальше идти к морю", — говорит Роберт.
В Адажской думе признают, что недовольство жителей объяснимо и отмечают, что проблемы можно было избежать еще на этапе проектирования.
"Если посмотреть, как должна была проходить эта велодорожка, то на протяжении более чем 11 километров со стороны Калнгале ее следовало проложить немного дальше. Она не должна была идти вдоль железнодорожных путей так близко К сожалению, прошлое руководство думы приняло решение проложить эту велодорожку по данной траектории, и я считаю, что это было неправильное решение", — говорит Гиртс Дубкевичс, зампредседателя думы Адажcкого края по вопросам развития ("Прогрессивные").
Близость к железной дороге — главная причина, почему вместе с велодорожкой появился и забор.
" Latvijas dzelzceļš выдвинуло требование оградить велодорожку со стороны железной дороги, но не получало от самоуправления или исполнителей проекта просьбы рассмотреть возможность устройства пешеходного перехода через железную дорогу на этом участке", — пояснила Карина Муктупауле, представитель LDZ.
В Адажской думе отмечают, что установить переходы так, чтобы они были удобны каждому жителю, невозможно. Однако сейчас самоуправление рассматривает возможные варианты решения проблемы.
"Если железная дорога даст согласие, то примерно посередине этих двух километров находится железнодорожный переезд. Там установлен шлагбаум и имеются ворота. Если будет получено согласование от железной дороги, то эти ворота можно будет держать открытыми. Тогда люди смогут свободно перемещаться из точки А в точку Б, при этом обходя полосу отвода железной дороги", — сказал Дубкевичс.
Но местные жители говорят, что забор может представлять опасность и для диких животных, которые регулярно пересекают железную дорогу.
"Сейчас получается, что забор есть только с одной стороны. Животное перебегает через железнодорожные пути, упирается в забор и начинает идти вдоль него. В этот момент мимо может проехать поезд, и животное может попасть под него", — говорит житель Калнгале Роберт.
"Нужно учитывать, что этот участок составляет всего около двух километров. Соответственно, это не означает, что животным приходится пересекать или идти вдоль путей. Это не означает, что им пришлось бы идти вдоль железнодорожного полотна на протяжении многих километров, чтобы перейти на другую сторону", — комментирует замечания по поводу животных Карина Муктупауле, представитель LDZ.
Упомянутый участок — это лишь часть проекта. Велодорожка должна соединить Ригу и Царникаву, а значит вместе с ней еще на несколько километров протянется и новый забор — до самой Царникавы. Жители надеются, что пока проект не закончен в него еще можно внести изменения.
Читайте Delfi в Facebook , Instagram и Telegram !
