Цены на билеты в региональных автобусах и поездах в следующем году вырастут в среднем на 10%

В Латвии

Rus.Delfi.lv

Совет по общественному транспорту в пятницу поддержал повышение стоимости проезда на региональных автобусных и железнодорожных маршрутах в 2027 году в среднем на 10%, сообщает агентство LETA, ссылаясь на информацию Автотранспортной дирекции (ATD)

Планируется, что изменения тарифов вступят в силу не позднее 15 февраля 2027 года.

Руководитель департамента общественного транспорта ATD Томасс Бейкулис на заседании Совета по общественному транспорту сообщил, что повышение стоимости проезда может обеспечить дополнительные доходы от продажи билетов в размере около 3,2 млн евро в год.

Предусматривается, что в системе зон цены на билеты во всех пяти зонах — от A до E — вырастут на 0,2 евро. Таким образом, в зоне A стоимость билета увеличится с 1,5 до 1,7 евро, или на 13,3%, в зоне B — с 2,3 до 2,5 евро, или на 8,7%, в зоне C — с 2,8 до 3 евро, или на 7,1%, в зоне D — с 3,3 до 3,5 евро, или на 6,1%, а в зоне E — с 3,8 до 4 евро, или на 5,3%.

Бейкулис пояснил, что одинаковое повышение стоимости билетов на 0,2 евро выбрано для сохранения существующего соотношения цен между зонами, в которых установлен шаг в 0,5 евро. При этом цель заключается в обеспечении среднего роста тарифов примерно на 10%.

В свою очередь, за пределами зональной системы цены на билеты планируется повысить примерно на 10–11% с округлением до 0,1 евро.м

Например, стоимость билета на поезд по маршруту Рига — Кокнесе вырастет на 10,9% — с 4,6 до 5,1 евро, по маршруту Рига — Плявиняс — на 11,5%, с 5,2 до 5,8 евро, Рига — Крустпилс — на 10,5%, с 5,7 до 6,3 евро, Рига — Ливаны — на 10,1%, с 6,9 до 7,6 евро, Рига — Даугавпилс — на 10,1%, с 8,9 до 9,8 евро, а Рига — Индра — на 10,3%, с 11,7 до 12,9 евро.

В свою очередь, на региональных автобусных маршрутах стоимость билета из Риги в Салдус вырастет на 12,9% — с 6,2 до 7 евро, в Скрунду — на 11,8%, с 7,6 до 8,5 евро, а в Лиепаю — на 12,3%, с 10,6 до 11,9 евро.

Одновременно планируется повысить минимальную стоимость проезда. В Риге она увеличится с 1,5 до 1,7 евро, в других городах государственного значения — с 1,2 до 1,3 евро, а на остальных остановках — с 0,9 до 1 евро.

ATD отмечает, что за пределами электрифицированной зоны стоимость билета на поезд и в дальнейшем останется ниже стоимости билета на автобус.

Кроме того, планируется ввести отдельный билет для провоза велосипеда, стоимость которого составит 30% от цены билета на одну поездку. В свою очередь, существующий багажный билет планируется переименовать в "Билет для провоза багажа или животного". Цель этих изменений — предоставить пассажирам более понятную информацию и обеспечить более точный учет перевозок.

По прогнозам ATD, повышение тарифов обеспечит дополнительные доходы в размере 3,2 млн евро в год при условии, что сеть региональных маршрутов общественного транспорта останется неизменной. При этом предусмотренное в государственном бюджете на 2027 год финансирование региональных пассажирских перевозок составляет 93,78 млн евро.

Бейкулис также отметил, что предыдущие изменения стоимости проезда обеспечили больший объем дополнительных доходов, чем первоначально прогнозировалось.

Планируется, что изменения тарифов будут введены в течение трех месяцев, но не позднее 15 февраля 2027 года. В свою очередь, практическое внедрение новых видов билетов будет осуществляться по мере технической готовности, но не позднее чем в течение шести месяцев.

Три варианта решения проблемы нехватки средств

Как уже сообщало агентство LETA, в подготовленном Министерством сообщения информационном докладе о возможностях обеспечения и финансирования услуг общественного транспорта на 2027–2030 годы предложены три возможных решения.

Первый вариант предусматривает предоставление услуг исключительно в пределах существующего базового финансирования, что потребовало бы существенного сокращения сети региональных автобусных маршрутов, уменьшения объема железнодорожных перевозок, значительного повышения тарифов и изменений в системе льгот на проезд. По оценке Министерства сообщения, такой вариант существенно ухудшил бы доступность общественного транспорта и мобильность жителей регионов.

Министерство сообщения считает практически осуществимым второй вариант , который предусматривает сохранение существующей сети региональных автобусных и железнодорожных маршрутов, повышение стоимости проездных билетов в среднем на 10% и пересмотр системы льгот на проезд, расходы на которую составляют около 25 млн евро, или 28% всех затрат. При этом предлагается установить максимальный размер государственной поддержки на уровне 70% стоимости проезда. По мнению министерства, такой подход позволил бы сохранить доступность общественного транспорта, одновременно сократив дефицит финансирования и способствуя устойчивости системы.

Третий вариант предусматривает сохранение существующей маршрутной сети и повышение цен на билеты на 10% при сохранении действующей системы льгот на проезд. Минсообщения поясняет, что этот вариант в наименьшей степени затронул бы пассажиров и доступность общественного транспорта, однако для его реализации потребуется дополнительное финансирование из государственного бюджета в размере около 15 млн евро в год. Министерство считает этот вариант наиболее предпочтительным в случае, если в государственном бюджете удастся найти дополнительные средства.

А если сузить льготы?

Минсообщения пояснило, что в случае принятия решения о сокращении размера скидок на проезд государство продолжит покрывать большую часть стоимости поездки. Например, в общественном транспорте городов государственного значения пассажир с 70-процентной льготой платил бы за одну поездку от 0,21 до 0,54 евро, тогда как полная стоимость билета составляет от 0,7 до 1,8 евро. В автобусах Рижского региона стоимость поездки составляла бы от 0,45 до 0,84 евро (полная стоимость — 1,5–2,8 евро), а на маршруте Рига — Резекне — 3,57 евро (полная стоимость — 11,9 евро). В железнодорожном сообщении поездка из зоны A в зону D стоила бы 0,99 евро (полная стоимость — 3,3 евро), по маршруту Рига — Даугавпилс — 2,67 евро (полная стоимость — 8,9 евро), а по маршруту Рига — Лиепая — 2,73 евро (полная стоимость — 9,1 евро).

Расчеты Министерства сообщения свидетельствуют, что в случае нехватки средств при отсутствии дополнительного финансирования из государственного бюджета может потребоваться отмена около 794 автобусных рейсов, а количество пассажирских поездок сократится более чем на три миллиона в год. Это особенно затронет пожилых людей, школьников, людей, не имеющих автомобиля, и жителей регионов.

В 2025 году государство направило на компенсацию льгот на проезд 26,2 млн евро, или почти 28% общего финансирования общественного транспорта.

Читайте Delfi в Facebook , Instagram и Telegram !