Три проверки — три результата: автовладелец возмущен итогами техосмотра

В Латвии

Rus.Delfi.lv

С 2026 года дизельные автомобили , впервые зарегистрированные с 2013 года, не смогут пройти техосмотр , если концентрация твёрдых частиц в сажевом фильтре DPF превышает норму. Но могут ли результаты измерений одного и того же автомобиля различаться на разных станциях техосмотра? Как выяснила программа "4. студия" Латвийского телевидения, на показания могут влиять несколько факторов, пишет LSM .

В редакцию обратился Ренарс, который проверил техническое состояние автомобиля на станции техосмотра в Вентспилсе. Там установили, что концентрация твёрдых частиц в сажевом фильтре его машины превышает норму: допустимый показатель составляет до одного миллиона частиц, тогда как у автомобиля Ренарса прибор показал четыре миллиона.

Перед повторным техосмотром, месяц спустя, Ренарс провёл диагностику автомобиля в Риге. Результат оказался ниже миллиона. В тот же день он снова отправился на станцию техосмотра в Вентспилсе.

"И вдруг мне показывают десять миллионов. Я говорю: этого не может быть, сегодня прошёл диагностику, всё в порядке. А он [сотрудник] говорит: вам нужно менять фильтр", — возмутился Ренарс.

Будучи уверенным в хорошем техническом состоянии автомобиля, Ренарс приобрёл разрешение на участие в дорожном движении сроком на один день и на следующее утро отправился на станцию техосмотра в Кулдиге.

Там прибор показал, что количество твёрдых частиц находится в пределах нормы и составляет 980 000.

Ренарс поделился своим опытом в социальных сетях. На его публикацию откликнулись водители из разных городов Латвии, подтвердив, что сталкивались с похожими проблемами и сомнительными показаниями.

Профессор: такой большой разницы быть не должно

Доцент факультета строительства и машиностроения Рижского технического университета Гундарс Залцманис заявил, что при отсутствии ремонта автомобиля столь значительной разницы в результатах измерений быть не должно.

"Если предположить, что фактический показатель составляет миллион, прибор может показать миллион двести тысяч, а на том же автомобиле — 800 тысяч", — предположил он.

Впрочем, для максимально точного измерения количества частиц необходимы высокоточные приборы, которые доступны в лабораториях, сертифицированных производителями автомобилей. В автосервисах и на станциях техосмотра такие приборы не используют.

Хотя применяемое там оборудование не настолько точное, показатели не должны различаться в несколько раз, отметил Залцманис.

CSDD отрицает ошибки измерений

Руководитель отдела коммуникации Дирекции безопасности дорожного движения (CSDD) Мартиньш Мальмейстерс сообщил, что в этом году почти 11% транспортных средств — около 60 000 автомобилей — пришлось отправить на повторный техосмотр из-за результатов измерения.

Мальмейстерс отрицает, что были зафиксированы случаи ошибочных измерений.

По его словам, оборудование на станциях техосмотра необходимо калибровать раз в год. Конкретный прибор прошёл калибровку в июне этого года.

"Измерительный прибор довольно умный: подсчитав определённое количество частиц, он самостоятельно очищается", — пояснил представитель CSDD.

При этом на результаты измерений могут влиять различные факторы.

"Это может зависеть от погодных условий и технического состояния транспортного средства. Сажевый фильтр DPF — последний элемент системы, который улавливает и удерживает твёрдые частицы", — объяснил представитель CSDD.

Возможно, проблема связана, например, с двигателем или небольшими повреждениями выхлопной системы.

Профессор Залцманис также отметил, что даже небольшая негерметичность сажевого фильтра может значительно ухудшить результаты измерений. На показания способно повлиять и использование неподходящего моторного масла.

На результаты измерения DPF могут влиять и другие факторы, в том числе погодные условия. Однако разница не должна составлять десять раз, тем более в течение одних суток.

В случае сомнений Залцманис рекомендует водителям сразу обращаться к старшему смены на станции техосмотра.

"Старший смены — квалифицированный специалист. Он придёт на помощь и оценит точность измерений", — пояснил эксперт.

Если водитель обнаружил проблему позднее, он может подать претензию в CSDD, чтобы результаты проверили независимые эксперты, либо пройти дополнительную проверку в центральном управлении CSDD в Риге.

Читайте Delfi в Facebook , Instagram и Telegram !