С нового вокзала Rail Baltica в Риге поезда по старой колее могли бы начать курсировать с середины 2028 года

В Латвии

LETA, Rus.Delfi.lv

В рамках железнодорожного проекта Rail Baltica в заново построенной южной части Рижского центрального вокзала поезда по существующей колее шириной 1520 миллиметров могли бы начать курсировать с середины 2028 года, сообщили в среду представители SIA Eiropas dzelzceļa līnijas (EDzL).

Строительное объединение BeReRix завершило все основные работы в запланированном объеме в южной части здания нового Рижского центрального вокзала, на прилегающей площади и на пассажирских платформах.

В среду инженер FIDIC, осуществляющий надзор за строительными работами, выдал свидетельство о завершении основных работ объединению BeReRix и заказчику работ EDzL.

В здании завершены все работы по остеклению фасада и крыши, монтаж большей части декоративных и функциональных элементов, строительство и благоустройство пассажирских платформ, а также замощена и благоустроена прилегающая общественная площадь. Таким образом, новое здание вокзала приобрело задуманный архитектурный облик и функциональность.

Согласно договору, существенные работы в южной части вокзала должны быть завершены до 31 августа 2026 года. В свою очередь, до конца этого года продолжатся небольшие работы по благоустройству и отделке в здании, на платформах и на прилегающей площади, чтобы сдать объект в пользование заказчику EDzL.

Исполнительный директор строительного объединения BeReRix Гунтис Аболтиньш-Аболиньш сообщил агентству LETA, что в южной части вокзала построены три платформы, и на каждой из них предусмотрено двойное использование, то есть у одного края платформы, в отличие от существующего вокзала, смогут одновременно останавливаться два поезда, что увеличит пропускную способность вокзала.

Он добавил, что всего будет шесть железнодорожных путей, пять из которых будут предназначены для обслуживания пассажиров, а один будет сквозным путем для грузовых поездов или транзита. План также предусматривает, что северная часть нынешнего вокзала с несколькими путями останется функциональной, поскольку строительство северной части нового вокзала в настоящее время не определено как приоритет в первой очереди Rail Baltica.

Аболтиньш-Аболиньш также подчеркнул, что построенные платформы позже, когда это будет необходимо, можно будет приспособить для железной дороги европейского стандарта (1435 мм), а также можно будет поднять виадук у автовокзала, чтобы не было разницы в уровнях между новым мостом и виадуком. "Это предусмотрено в проекте, но вопрос в том, когда это произойдет и когда будет доступно такое финансирование", - сказал представитель предприятия, добавив, что это не повлечет за собой дополнительных расходов.

В свою очередь, госсекретарь Министерства сообщения сообщил, что после завершения существенных работ в здании еще необходимо проложить рельсы, контактные сети и сигнализацию, поэтому вокзал для движения можно будет открыть в середине 2028 года. В свою очередь, до конца 2029 года планируется создать соединение Рижского аэропорта с Рижским центральным вокзалом, на что также привлечено финансирование. Он признал, что финансирование меньше, чем планировалось изначально, поэтому в терминале Рижского аэропорта также ищутся различные решения по оптимизации.

Напомним, что изначально новые здания железнодорожных вокзалов и рядом с существующим Центральным железнодорожным вокзалом, и в аэропорту строились для проекта Rail Baltica - когда предполагалось, что новая колея, так называемая "Рижская петля" зайдет в столицу. Сейчас эти работы отложены, приоритет - возведение основной трассы Rail Baltica без петли в Ригу. Однако, построенные вокзалы предусматривается использовать, обеспечив соединение с Рижским аэропортом старой колеей.

Читайте Delfi в Facebook , Instagram и Telegram !