"Розовые очки Бришкена" пора снять: Ашераденс признал, что Rail Baltica не успеют завершить к 2030 году

Бизнес

Rus.Delfi.lv

Крупнейший железнодорожный проект Rail Baltica не будет завершен к 2030 году. В этой связи кандидат на пост премьер-министра от "Нового Единства" Арвилс Ашераденс призвал снять "розовые очки Бришкена" (бывшего министра сообщения) и реалистично оценить, что может построить Латвия .

"Сегодня я могу сказать, что этот проект не будет реализован в 2030 году. В этом нет никаких сомнений", — сказал Ашераденс.

По его мнению, Латвия вместе с Эстонией и Литвой должна согласовать минимальный и финансово осуществимый вариант проекта.

Политик признал, что первоначально запланированную скорость поездов также следует пересмотреть для снижения затрат.

"Я думаю, что 180 километров в час также были бы очень хорошим решением для Балтийской железной дороги", — сказал Ашераденс.

Чем выше запланированная скорость, тем дороже будет строительство инфраструктуры.

Ашераденс также сказал, что понял масштаб финансовых проблем проекта, будучи министром финансов, после визита Яниса Витенбергса, который занимал в ту пору пост министра сообщения.

"Он подошел ко мне и сказал: знаете, что-то не так с затратами, нам нужно пять миллиардов. Тогда, по крайней мере, я, как министр финансов, понял, что ситуация определенно больше не в порядке", — сказал политик.

По словам Ашераденса, предыдущая смета расходов на латвийскую часть проекта, утвержденная на правительственном уровне, составляла приблизительно 1,7 миллиарда евро. Министры не представили правительству полную информацию об увеличении стоимости проекта.

Ашераденс признал, что некоторые министры сообщения скрывали истинное увеличение затрат, чтобы проект мог продолжаться. В этом контексте он упомянул бывшего главу Министерства сообщения Талиса Линкайтса. Также политик полагает, что информация скрывалась и позже.

Бывший министр финансов подчеркнул, что Латвия не может позволить себе проект Rail Baltica в его нынешних масштабах. Однако он не поддерживает отказ от проекта, поскольку подключение к европейской железнодорожной системе отвечает интересам безопасности и развития Латвии.

Ашераденс отметил, что в настоящее время возможны два сценария — остановить проект или продолжить его со значительно меньшими затратами. По его мнению, второй вариант был бы правильным.

На вопрос о том, когда жители Латвии смогут начать пользоваться новой железнодорожной линией, Ашераденс не назвал конкретного срока.

"Я думаю, что ответ на этот вопрос будет получен через год", — сказал он.

Читайте Delfi в Facebook , Instagram и Telegram !