В Латвии
LSM, Rus.Delfi.lv
Ремонт Вантового моста может начаться буквально через несколько месяцев. Однако пока остается много неясностей. Например, сколько вант предстоит заменить — половину или все, говорится в программе De Facto Латвийского телевидения. Самоуправление также проводит моделирование транспортных потоков, чтобы определить, как лучше организовать движение. Работы, которые существенно повлияют на транспортное сообщение, предположительно начнутся осенью следующего года.
Замена всех вант не предусмотрена
В рамках реконструкции Вантового моста, заказанной Департаментом городского пространства и мобильности Рижской думы, замена всех вант не предусмотрена. Заключенный самоуправлением договор с подрядчиком предусматривает, что в ходе реконструкции необходимо заменить все ванты моста со стороны реки, а из расположенных со стороны берега демонтировать одну для проведения экспертизы.
Если впоследствии выяснится, что замене подлежат и остальные ванты, это может повлиять как на общую продолжительность ремонтных работ, так и, соответственно, на транспортное сообщение в городе.
Первый конкурс на ремонт Вантового моста, которому сейчас уже 45 лет, завершился два года назад безрезультатно. Тогда Рижское самоуправление пришло к выводу, что предложение было единственным и слишком дорогим — заявленная стоимость составляла 97,5 млн евро. Город пересмотрел требования и уточнил объем предстоящих работ. Во втором конкурсе договор на проектирование и строительство получило объединение поставщиков Vanšu tilts, предложившее цену почти в 70 млн евро (69 802 998 евро).
В первом конкурсе точных требований к замене вант не было, во втором предусматривалась замена только тех, которые расположены над рекой.
Директор Департамента городского пространства и мобильности Рижской думы Кристапс Каулиньш пояснил: "Было четко указано, что необходимо заменить все ванты, расположенные над Даугавой, а со стороны берега — только одну, чтобы оценить ее техническое состояние и оставшийся срок службы. Это позволит сделать выводы об оставшемся сроке эксплуатации береговых вант".
Однако если выяснится, что необходимо заменить и ванты со стороны берега, ремонтные работы могут затянуться и обойтись дороже.
SIA Tilts предлагает заменить все ванты
Приступив к работе над проектом, подрядчик предложил собственные решения, которые позволили бы реконструировать основные конструкции моста дешевле и быстрее, а сэкономленные примерно пять миллионов евро направить на замену всех вант. Подрядчик подчеркнул, что подготовка к замене вант требует времени и ресурсов, поэтому логичнее было бы заменить все ванты за один раз.
Член правления SIA Tilts, представитель объединения подрядчиков Vanšu tilts Артём Гриднев заявил: "Если мы начинаем менять ванты, то нужно заменить все. И мы предложили заказчику вариант, как можно заменить ванты без дополнительного финансирования. Мы разрабатываем этот вариант, поскольку нашли возможность удешевить проект и направить сэкономленные средства на замену вант. Но пока уже четыре месяца не можем получить ответ".
Руководитель Департамента городского пространства и мобильности Рижской думы Кристапс Каулиньш заявил: "В настоящее время подрядчик действительно выступил с предложением: если уж мы реконструируем Вантовый мост , то следует заменить и ванты со стороны берега. Предложенная сумма примерно в четыре раза меньше предыдущей оценки".
"Таким образом, этот вопрос пока остается открытым. Решение мы еще не приняли. Нам необходимо оценить все риски и определить источник финансирования таких работ.
Поэтому сейчас мы находимся в процессе оценки, по итогам которой будет принято решение, станет ли город проводить эти работы", — заявил Каулиньш. По его словам, подробное предложение департамент получил только в сентябре.
В Департаменте городского пространства и мобильности отметили, что оценивают, допустимы ли предложенные решения и изменения объема работ в рамках уже заключенного договора о публичной закупке. В настоящее время департамент организует независимую внешнюю юридическую экспертизу, чтобы принять решение о дальнейших действиях. Это может занять еще месяц.
Подрядчик утверждает, что его предложения позволят сэкономить средства самоуправления и быстрее завершить строительные работы, существенно сократив пробки и ограничения движения.
"На этапе ремонта вант или установки новых будет период, когда движение придется перекрыть. Проект еще не завершен, поэтому я не могу сказать, на сколько часов, но речь не идет о днях. Мы говорим о кратковременном перекрытии движения для проведения ночных работ или работ в выходные дни. Что касается остальных работ, которые мы проектируем и предлагаем заказчику, то речь фактически идет о верхней части моста, где предложенный нами вариант позволит выполнить работы быстрее", — заявил Гриднев.
Организация транспортного движения
Согласно опубликованному договору, во время строительных работ необходимо обеспечить движение пешеходов и транспорта в обоих направлениях. В настоящее время возможное влияние ремонта на транспортное сообщение в городе еще оценивается.
Обеспокоенность тем, что для повседневной жизни города остается слишком много неизвестных, выразила организация, представляющая интересы предпринимателей.
Председатель правления Латвийской торгово-промышленной палаты (LTRK) Катрина Зариня заявила:
"Ежесуточно Вантовый мост пересекают примерно 60–70 тысяч автомобилей. Это огромный поток. Если мост закроют или, скажем, оставят только одну полосу либо движение лишь в одном направлении, не сократится ли сразу его пропускная способность на 80%? Куда денется весь этот транспорт? Конечно, мы обсуждали этот вопрос с различными политиками, а также с представителями Рижской думы. Они полагают, что жители изменят свои привычки. Но мы не настолько уверены, что это произойдет так просто".
Департамент моделирует транспортные потоки и оценивает, насколько ускорить движение могли бы изменения на перекрестках вблизи Вантового моста. На повестке дня самоуправления стоит еще один вопрос — следует ли установить временный мост рядом с Вантовым.
"Мы работаем по трем направлениям. Первое — перераспределение транспортных потоков. Для этого мы подсчитываем интенсивность движения более чем на 50 перекрестках. К работе будет привлечен консультант, который предложит несколько сценариев повышения пропускной способности — за счет разрешения или запрета отдельных маневров, перепрограммирования светофоров.
Однако очевидно, что транспортный поток настолько велик, что уже сейчас можно сказать: без, скажем, временного моста этих мер будет недостаточно. Они улучшат ситуацию, но не снимут проблему с повестки дня", — заявил Кристапс Каулиньш.
Временный мост
Рига рассчитывает на помощь государства, поскольку предприятие Latvijas Valsts ceļi ("Латвийские государственные дороги") закупает сборные мостовые конструкции для материальных резервов. Если ускорить закупку и увеличить ее объем, эти конструкции можно было бы использовать и для организации временной переправы через Даугаву.
"Чтобы полностью выполнить этот договор в следующем году, ускорить уже запланированные поставки и заказать дополнительные конструкции, потребуется еще около 4,5 млн евро. Тогда действующий договор можно будет реализовать в полном объеме. Решение необходимо принять достаточно быстро, поскольку все эти дополнительные конструкции нужно изготовить, а это также требует времени", — заявила представитель Latvijas Valsts ceļi ("Латвийские государственные дороги") Анна Кононова.
Руководство Риги надеется, что дополнительные расходы на эту закупку удастся покрыть за счет государственного бюджета. Однако государство, в свою очередь, рассчитывает на участие Риги — для города такой вариант обошелся бы дешевле, чем аренда моста.
"Если рассматривать вопрос с точки зрения целесообразности, то я скорее имел в виду, что Рига могла бы подключиться к этому процессу, предоставив возможное финансирование. Таким образом, удалось бы решить проблему Риги и одновременно на перспективу решить вопрос с материальными резервами. Ведь очевидно, что современный, прочный мост нам совершенно точно не помешал бы", — заявил министр сообщения Рихард Козловскис ("Новое Единство").
"Бюджет на следующий год еще не спланирован, но ясно, что мы будем решать этот вопрос. Рига всегда решала свои проблемы, и в данном случае мы, конечно, тоже найдем решение, чтобы не парализовать жизнь города", — заявил председатель Рижской думы Виестурс Клейнбергс ("Прогрессивные").
В Риге также создана комиссия по координации транспортного движения и предпринимательской деятельности на время ремонта Вантового моста, которая, впрочем, пока ни разу не собиралась.
"Я не думаю, еще раз повторяю, что этот понтонный мост вообще способен каким-либо образом решить проблему, которая будет там огромной", — заявил председатель комиссии, депутат Рижской думы Эдгарс Бергхолцс ("Объединенный список").
Для установки временного моста также необходимо провести закупку — на проектирование, строительство опор и монтаж моста. Во сколько это обойдется, пока неизвестно. Например, стоимость значительно более короткого временного моста, построенного в рамках реконструкции моста через Салацу, составила около миллиона евро, свидетельствует информация Latvijas Valsts ceļi ("Латвийские государственные дороги").
Даже в случае установки временного моста движение по Вантовому мосту будет организовано по ранее запланированной схеме — как минимум по одной полосе в каждом направлении.
Самоуправление также надеется, что, если не возникнет задержек, к следующей осени удастся заново построить и открыть закрытый в настоящее время путепровод на улице Алтонавас.
Читайте Delfi в Facebook , Instagram и Telegram !
