Минсообщения: на поддержку LDz из госбюджета ближайшие 4 года потребуется 141 млн евро

Бизнес

Негативное влияние ГАО " Latvijas dzelzceļš " (LDz) на баланс бюджета правительства с 2027 по 2030 год прогнозируется в размере от 30 до 38 млн евро в год, или в общей сложности 141,7 млн евро, свидетельствует поданный на согласование Министерством сообщения информационный доклад о фискальном влиянии LDz.

В том числе в 2027 году негативное фискальное влияние LDz прогнозируется в размере 30,813 млн евро, в 2028 году - 35,911 млн евро, в 2029 году - 37,775 млн евро, а в 2030 году - 37,222 млн евро.

В свою очередь, в 2026 году фискальное влияние LDz прогнозируется положительным - в размере 172 945 евро.

Как отмечает министерство, уточненное негативное фискальное влияние LDz больше, чем утвержденное Кабинетом министров в октябре прошлого года. Год назад прогнозировалось, что в 2027 году негативное фискальное влияние LDz составит 17,715 млн евро, в 2028 году - 25,41 млн евро, а в 2029 году - 27,312 млн евро.

В то же время последние прогнозы улучшились по сравнению с первоначально рассчитанными в августе этого года. В августе негативное фискальное влияние LDz в 2027 году оценивалось в 38,43 млн евро, в 2028 году - в 50,234 млн евро, в 2029 году - в 47,118 млн евро, а в 2030 году - в 46,216 млн евро.

Негативное фискальное влияние удалось сократить за счет пересмотра расходов и инвестиционной программы LDz. Расходы на основную деятельность с 2027 по 2030 год планируется сокращать в среднем на 2,5 млн евро в год, а в результате пересмотра инвестиционной программы расходы сокращены в среднем на 6,6 млн евро в год.

В то же время Минсообщения отмечает, что возможности дальнейшего существенного сокращения расходов LDz при сохранении существующей железнодорожной сети ограничены. Резкого и очень существенного сокращения расходов можно было бы добиться только за счет значительного уменьшения размера общедоступной железнодорожной сети и фактического закрытия части участков железнодорожной сети для перевозок.

Одной из главных причин ухудшения финансового положения LDz является падение объемов грузовых перевозок. В 2024 году по железной дороге было перевезено 11,5 млн тонн грузов, в 2025 году - 9,5 млн тонн, а в 2026 году прогнозируемый объем грузов составляет около шести миллионов тонн. Аналогичный объем перевозок прогнозируется и в последующие годы, при этом транзитные перевозки продолжат сокращаться, а перевозки внутри Европейского союза (ЕС) немного вырастут.

Падению грузоперевозок способствовали санкции, введенные ЕС и США, а также принятое Россией в мае 2026 года решение о повышении тарифов на железнодорожные грузовые перевозки. Под влиянием решения России доходы LDz в 2027 году могут сократиться примерно на десять миллионов евро, а в 2029 году - примерно на 14 миллионов евро по сравнению с ранее запланированными.

В докладе отмечается, что при сохранении падающих показателей грузовых перевозок для обеспечения работы железнодорожной инфраструктуры с 2027 по 2030 год будет ежегодно образовываться дефицит средств. Таким образом, сохранение функциональности существующей железнодорожной инфраструктуры будет напрямую зависеть от возможности компенсировать убытки LDz из государственных средств.

Без платежей для финансового равновесия и снижения стоимости убытки LDz в 2027 году прогнозируются в размере 40,619 млн евро, в 2028 году - 39,831 млн евро, в 2029 году - 37,036 млн евро, а в 2030 году - 34,704 млн евро.

Одновременно с 2027 года для LDz предусмотрены дополнительные расходы в размере около двух миллионов евро в год в связи с содержанием Рижского центрального железнодорожного вокзала и станции в аэропорту "Рига".

Читайте Delfi в Facebook , Instagram и Telegram !