История дня
Delfi.ee
Сегодня страны Балтии договорились о продлении срока первого этапа железнодорожного проекта Rail Baltica до 2034 года. Первый этап — это основная трасса, соединяющая три страны, и не предусматривающая ответвления в Ригу. Для Эстонии это плохо и рискованно. И вот почему.
В 2019 году всё шло полным ходом — Таллинн хвастался, что уже в 2026 году поезда будут мчаться до Варшавы со скоростью 249 км/ч. Несколько лет спустя, в апреле 2021 года, Rail Baltic Estonia даже назвала ожидаемые цены на билеты: 14 евро до Пярну, 38 евро до Риги и 76 евро до Вильнюса. Честно и дальновидно!
Иронии хватает и сейчас. До конца года осталось ещё несколько месяцев, и произойти может что угодно. Но если говорить серьёзно, излишнее копание в прошлом сейчас мало чем поможет.
На сегодня завершение строительства железной дороги намечено на 2030 год.
Все страны-участницы по-прежнему подтверждают, что это осуществимо и запланировано. По крайней мере официально. Именно такой информацией располагают Европейская комиссия (ЕК), финансирующая подавляющую часть стоимости железной дороги, и все партнёры. Ещё десять дней назад Эстония подтвердила, что через четыре года из Таллинна в Пярну снова можно будет доехать на поезде.
Правда, даже с шорами на глазах уже давно было видно, что особенно в Латвии соблюсти и без того продлённый срок нереально.
Пожалуйста, подождите!
Мы подбираем для вас наиболее подходящее предложение подписки...
Предложение о подписке не отображается? Пожалуйста, отключите блокировщик рекламы или перезагрузите страницу. В случае вопросов пишите на [email protected]
Читайте Delfi в Facebook , Instagram и Telegram !
