Бизнес
DELFI Бизнес
В настоящее время налоги являются практически единственным инструментом, позволяющим замедлить темпы роста цен на топливо, заявил агентству LETA Алексей Шведов, руководитель отдела стратегии топливной компании SIA Kool Latvija.
Шведов полагает, что налоги на данный момент остаются практически единственным инструментом для сдерживания роста цен на топливо. В то же время следует учитывать: если цены на мировом рынке продолжат расти, остановить повышение цен на топливо на внутреннем рынке в долгосрочной перспективе невозможно. Это объясняется тем, что в условиях Латвии налоги нельзя обнулить, поскольку отсутствуют доходы от ренты на природные ресурсы (например, от добычи нефти и газа), способные полностью покрыть государственные расходы.
Он добавил, что рост мировых котировок на бензин и дизельное топливо в этом году был настолько резким, что превысил ставки акцизного налога. "Таким образом, если бы Сейм сегодня установил нулевой акциз на дизельное топливо и бензин, цены на автозаправочных станциях все равно оставались бы выше, чем в начале года, учитывая масштабы скачка цен на мировом рынке топлива", — пояснил представитель компании.
Он отметил, что на стоимость топлива влияют акцизный налог , налог на добавленную стоимость ( НДС ) и сбор за формирование стратегического запаса топлива.
По его мнению, одним из решений могло бы стать приостановление взимания сбора за стратегический запас топлива на шесть месяцев, что позволило бы снизить цены на топливо примерно на шесть центов за литр.
Другой вариант — временное снижение акциза на дизельное топливо и бензин до минимальных уровней, установленных Европейским союзом (ЕС): с 396 до 330 евро за 1000 литров для дизельного топлива и с 555 до 359 евро за 1000 литров для бензина. Такой подход соответствовал бы договоренностям с ЕС и потенциально позволил бы снизить цену на дизельное топливо на шесть центов за литр, а на бензин — почти на 20 центов. Шведов также указывает, что дизельное топливо и биодизель можно было бы освободить от обязательных требований по добавлению биотоплива до 1 апреля следующего года. Эта мера могла бы снизить конечную стоимость топлива для потребителей в Латвии на 6–12 центов за литр.
В заключение он отметил, что в случае принятия этого комплекса мер снижать ставку НДС пока не требуется, и привел два аргумента. Во-первых, это сохраняет для государства возможность снизить ставку позднее. Во-вторых, поступления от НДС коррелируют с ценами на мировом рынке топлива. При росте мировых цен увеличиваются и поступления от НДС. Это не только частично компенсирует бюджетные потери от снижения акциза на моторное топливо, но и обеспечивает государству пространство для маневра — в том числе для оказания адресной поддержки, например, сельскохозяйственному сектору, — пояснил представитель компании Kool Latvija.
Шведов предположил, что правительствам стран еврозоны, возможно, придется принять совместное решение относительно возможных исключений на случай столь резких колебаний цен на рынках энергоносителей или продовольствия.
Компания подчеркивает, что приведенные показатели экономии для потребителя являются оценочными, поскольку в ноябре местный рынок будет постепенно переходить на дизельное топливо арктического класса. На мировом рынке зимнее дизельное топливо стоит значительно дороже летнего, которое продается в настоящее время.
Читайте Delfi в Facebook , Instagram и Telegram !
