Какие европейские компании могут выиграть от усиления связей с Канадой?

Мировая экономика

Rus.Delfi.lv

Торговая война между США и Канадой сближает Оттаву с Европейским союзом. Для европейских компаний этот сдвиг уже создаёт возможности в сфере обороны, аэрокосмической отрасли и промышленных технологий, сообщает Euronews .

Торговая война между США и Канадой подталкивает Оттаву к более тесному сотрудничеству с Европейским союзом. Для европейских компаний этот поворот уже открывает новые возможности в сфере обороны, аэрокосмической отрасли и промышленных технологий.

В среду премьер-министр Канады Марк Карни удостоился оваций стоя в Страсбурге — для иностранного премьер-министра в Европейском парламенте такое происходит нечасто.

Позже председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен придала этому приветствию политическое значение.

"Я хотела бы работать с вами над тем, чтобы открыть Канаде дверь в качестве первого ассоциированного члена ЕС", — сказала она во время ежегодного обращения о состоянии Евросоюза .

Фон дер Ляйен назвала более широкие отношения "Альянсом ради будущего", который будет охватывать оборону, энергетику, технологии, критически важные полезные ископаемые и Арктику.

Что означает "ассоциированное членство"?

В договорах ЕС не существует официальной категории "ассоциированного члена", и у Канады нет готового шаблона, к которому она могла бы просто присоединиться.

Создание такой категории потребовало бы согласия стран — членов ЕС и сложных юридических переговоров.

Десять стран, включая Францию и Италию, до сих пор не ратифицировали Всеобъемлющее экономическое и торговое соглашение (CETA) в полном объёме — почти через десять лет после подписания торгового соглашения между Канадой и Европейским союзом.

Карни также заявлял, что Канада не стремится к полноправному членству в ЕС. Вместо этого Оттава хочет создать "уникальный альянс", который выходил бы за рамки обычного соглашения о свободной торговле.

Пока это предложение скорее является политическим сигналом, чем юридическим планом.

Однако недавние контракты показывают, что торгово-экономические отношения уже развиваются.

Торговля между ЕС и Канадой уже получила импульс

С 2016 года, за год до временного вступления CETA в силу, торговля товарами и услугами между сторонами выросла более чем на 81%, превысив в 2025 году 130 млрд евро, согласно данным Совета ЕС.

Экспорт товаров из ЕС в Канаду составил 48,9 млрд евро. Ещё 29,4 млрд евро пришлись на экспорт услуг.

В прошлом году Германия экспортировала в Канаду товаров примерно на 12 млрд евро. Далее следовала Италия с 6,3 млрд евро, опередившая Францию с 4,4 млрд евро.

Машины и оборудование, химическая продукция, фармацевтические препараты и транспортное оборудование составляют основную часть европейского экспорта в Канаду.

Продажи европейских машин и оборудования в Канаду в прошлом году достигли рекордных 9,5 млрд евро. Экспорт электрического оборудования вырос с 2 млрд евро в 2022 году до 3,3 млрд евро, а автомобилей — с 2,9 млрд до 4,4 млрд евро за тот же период.

Больше всего вырос экспорт аэрокосмической продукции. Продажи воздушных судов с двигателями увеличились с 449 млн евро в 2022 году до 1,2 млрд евро в прошлом году.

Европейские оборонные компании могут получить новые возможности

Оборонная отрасль даёт наиболее наглядные свидетельства того, что Канада стремится выйти за рамки традиционной зависимости от американских поставщиков.

В июле Оттава выбрала немецкую TKMS AG & Co. KGaA — судостроительную компанию, выделенную из Thyssenkrupp AG в октябре прошлого года, — предпочтительным поставщиком до 12 новых подводных лодок.

Хотя окончательный контракт ещё не подписан, это решение выводит европейскую компанию в центр одной из крупнейших программ военных закупок Канады.

Шведская Saab также укрепила свои позиции. Оттава выбрала компанию предпочтительным поставщиком шести самолётов разведки и наблюдения GlobalEye, отдав ей предпочтение перед предложениями Boeing и L3Harris.

GlobalEye создаётся на базе бизнес-джетов канадской Bombardier Inc., а Saab предложила выполнять значительную часть работ в Канаде, объединив европейские сенсоры и системы управления миссией с канадскими самолётами.

Самолёты используют двигатели, произведённые канадской Bombardier. Saab предложила завершать значительную часть работ в Канаде, сочетая европейские технологии с канадским производством.

В июне Канада также стала первой неевропейской страной, допущенной к закупкам в рамках оборонной программы ЕС SAFE.

Это даёт канадским производителям доступ к совместным европейским закупкам, а европейским оборонным группам упрощает создание цепочек поставок с участием канадских компаний.

Airbus и Siemens уже прочно закрепились на канадском рынке

Возможности выходят за рамки военной техники. Air Canada разместила твёрдый заказ у Airbus на восемь самолётов A350-1000.

Правительство также заключило с Airbus контракт на поставку четырёх новых самолётов-заправщиков A330 и переоборудование ещё пяти самолётов в рамках программы стоимостью 3,6 млрд канадских долларов (2,2 млрд евро), первый новый самолёт которой совершил полёт в июле.

Оттава выделила ещё 1,5 млрд канадских долларов (930 млн евро) на поддержание этого авиапарка в рабочем состоянии.

Немецкая Siemens инвестирует 150 млн канадских долларов (97 млн евро) в течение пяти лет в канадский исследовательский центр по производству аккумуляторов с использованием искусственного интеллекта.

Французские группы Keolis, Systra и SNCF Voyageurs также входят в консорциум Cadence, выбранный в 2025 году для разработки Alto — планируемой высокоскоростной железной дороги между Торонто и Квебек-Сити. Канада выделила около 2,4 млрд евро на этап разработки проекта.

Критически важные полезные ископаемые могут стать следующей сферой возможностей

Запасы никеля, лития, меди и других критически важных полезных ископаемых в Канаде открывают ещё одну потенциальную сферу для сотрудничества.

Европа стремится снизить зависимость от поставщиков, число которых ограничено и сотрудничество с которыми сопряжено с политическими рисками.

Канада заинтересована в привлечении дополнительных инвестиций, расширении перерабатывающих мощностей и поиске покупателей за пределами США.

В марте Европейский инвестиционный банк и правительство Канады подписали письмо о намерениях изучить возможности финансирования канадских проектов в сфере критически важных полезных ископаемых.

Соглашение пока не предусматривает каких-либо финансовых обязательств.

Однако в будущем оно может поддержать европейские компании, работающие в сферах горнодобывающих технологий, переработки, вторичной переработки и производства аккумуляторов.

Цена более широкого доступа к европейскому рынку

К 2024 году CETA отменило 99% тарифных ставок. Поэтому новый альянс должен будет предложить больше, чем очередное снижение таможенных пошлин.

Следующий этап сближения, вероятно, будет связан с государственными закупками, инвестициями, цифровой торговлей, профессиональной мобильностью и взаимным признанием стандартов.

Более широкий доступ также может потребовать от Канады привести часть своих правил в соответствие с нормами ЕС в тех секторах, которые охватит любое будущее соглашение.

Однако пока слишком рано предполагать, что Канада станет принимать европейские правила во всём — от сельского хозяйства до защиты данных. Это будет зависеть от того, что в конечном итоге будет означать "ассоциированное членство".

Анджело Катсорас, геополитический аналитик Национального банка Канады, в августовской аналитической записке отметил, что Брюссель "всё активнее использует правила государственных закупок, субсидии, тарифы и требования к доле местного производства, чтобы стимулировать расширение производства в Европе".

Это может создать трудности для канадских компаний, стремящихся выйти на европейский рынок.

"Диверсифицировать торговлю за пределами США за счёт таких регионов, как ЕС, вероятно, будет сложнее, чем многие ожидают", — сказал Катсорас.

Та же логика работает и в обратную сторону. Европейские компании с большей вероятностью добьются успеха в Канаде, если будут инвестировать в производство на месте, а не полностью полагаться на экспорт.

Сможет ли Европа заменить США?

Короткий ответ — нет.

В 2025 году на США пришлось 71,7% канадского экспорта товаров. Для сравнения, на ЕС приходилось 8,7% общего объёма торговли Канады товарами.

Канада не может быстро заменить трубопроводы, железные дороги, заводы и трансграничные цепочки поставок, построенные вокруг её южного соседа.

Более реалистичным результатом станет постепенное перераспределение инвестиций и государственных контрактов.

Оборонная и железнодорожная отрасли могут стать первыми, поскольку именно правительства выбирают поставщиков. За ними могут последовать критически важные полезные ископаемые, аккумуляторные технологии и энергетическая инфраструктура по мере развития финансирования и цепочек поставок.

Таким образом, европейский поворот Канады — это скорее не экономический разрыв с США, а решение перестать зависеть от одного партнёра.

Для европейских компаний наибольшую выгоду получат не обязательно те, кто экспортирует больше всего.

Это будут компании, готовые превратить европейские технологии в канадское производство, инвестиции и рабочие места.

Читайте Delfi в Facebook , Instagram и Telegram !