В Латвии
Rus.Delfi.lv
Премьер-министр Андрис Кулбергс ("Объединенный список") предлагает рассмотреть возможность ликвидации дочерней компании государственного АО Latvijas dzelzceļš (LDz) — АО LatRailNet, передав функции по установлению платы за использование железнодорожной инфраструктуры Комиссии по регулированию общественных услуг (SPRK), сообщили агентству LETA в Государственной канцелярии.
LatRailNet до сих пор не установила трехкратную плату за использование железнодорожной инфраструктуры для транзита зерновых грузов российского происхождения, ссылаясь на юридические и экономические ограничения. В связи с этим премьер ожидает, что эти соображения будут подкреплены поддающимися проверке расчетами эффективности выбранного решения, а также что будут четко обозначены вопросы, для решения которых необходимо решение правительства или Европейского союза (ЕС).
Кулбергс указывает, что цель правительства четко определена — остановить транзит зерна из стран-агрессоров. "Юридические риски необходимо оценивать, однако одного перечисления препятствий недостаточно. Я ожидаю от LatRailNet конкретного предложения в рамках компетенции предприятия: что можно сделать, в какие сроки и с каким результатом. Если с помощью платы за инфраструктуру невозможно достичь политической цели, об этом необходимо четко сказать и обосновать это, чтобы правительство могло принять решение о других инструментах", — заявил он.
Премьер-министр также отметил, что необходимо пересмотреть институциональную модель установления платы за инфраструктуру, оценив, обеспечивает ли отдельная структура в концерне LDz необходимую независимость и эффективность.
17 сентября Сейм принял поправки к Закону о железной дороге, которые ускоряют пересмотр и введение платы за использование инфраструктуры. Предприятию LatRailNet было предложено оценить возможность повышения платы до трехкратного размера по сравнению с нынешней.
Кулбергс отмечает, что представленные предприятием юридические аргументы необходимо тщательно оценить. Однако если с помощью платы за инфраструктуру невозможно достичь поставленной цели, министры должны предложить другое правовое решение, в том числе при необходимости инициировать поправки к законам и подготовить национальные санкции.
Премьер-министр подчеркивает, что ограничения необходимо согласовать на уровне стран Балтии и ЕС, чтобы грузы из стран-агрессоров не могли обходить их, переориентируясь на железные дороги и порты соседних государств.
Кулбергс отмечает, что решение правительства Эстонии запретить транзит зерна российского и белорусского происхождения является важным шагом в общей политике безопасности стран Балтии. В то же время следует учитывать, что, по информации Министерства иностранных дел Эстонии, транзит российского зерна через Эстонию до сих пор практически отсутствовал. Поэтому запрет прежде всего носит превентивный характер — его цель заключается в том, чтобы не допустить появления нового маршрута экспорта российского зерна.
Премьер-министр намерен обсудить этот вопрос с главой Еврокомиссии Урсулой фон дер Ляйен на следующей неделе в Брюсселе. Цель Латвии — добиться скоординированного, юридически устойчивого и эффективного на практике решения.
Кулбергс поручил министрам иностранных дел, юстиции и сообщения оценить возможность применения эстонского решения в Латвии, в том числе его влияние на экономику и возможные риски международных судебных разбирательств.
Министру сообщения Рихардсу Козловскису ("Новое Единство") поручено подготовить законопроект о ликвидации LatRailNet и передаче ее функций Комиссии по регулированию общественных услуг (SPRK). В предложении необходимо оценить правовые и практические условия передачи функций, обеспечив соответствие требованиям ЕС и непрерывность процесса установления платы за использование инфраструктуры.
Козловскису также поручено изучить подход Польши к ограничению транзита российского зерна, в том числе разграничение транзита и импорта при различных условиях перевалки и хранения грузов. В рамках оценки необходимо определить, возможно ли юридически применить такой подход в Латвии и каким образом.
Министр иностранных дел Байба Браже ("Новое Единство") должна в течение недели представить правительству предложение о запрете транзита, взяв за основу подход Эстонии, а также оценку его влияния на доходы бюджета. Совместно с министром юстиции Эдвардсом Смилтенсом ("Объединенный список") ей поручено подготовить пакет национальных санкций для запрета транзита зерна российского и белорусского происхождения, оценив их финансовые последствия и соответствие законодательству ЕС. В свою очередь, министр земледелия Улдис Аугулис (Союз "зеленых" и крестьян) на следующей неделе должен доложить о ходе отбора проб зерна и результатах сотрудничества с Украиной.
6 октября Кулбергс заявил СМИ, что LatRailNet не установила трехкратную плату за использование железнодорожной инфраструктуры для транзита зерновых грузов российского происхождения, а повысила ее на 24%.
Направляя законопроект на рассмотрение Сейма, правительство призвало LatRailNet оценить возможность установить для транзита российских зерновых грузов плату за использование железнодорожной инфраструктуры в размере 300% от прежней. Однако, как признал Кулбергс, этого до сих пор не произошло.
17 сентября Сейм в срочном порядке принял поправки к Закону о железной дороге, предусматривающие до конца года ускоренный пересмотр платы за использование железнодорожной инфраструктуры при транзитных перевозках российского зерна.
Цель поправок — создать возможность оперативно повышать плату за инфраструктуру для транзитных грузов зерна, в перевозочных документах которых указана станция отправления, находящаяся в России. Регулирование будет действовать до 31 декабря 2026 года.
Читайте Delfi в Facebook , Instagram и Telegram !
