Бизнес
Конфликт на Ближнем Востоке и связанная с ним неопределенность в авиационной отрасли уже сказались на работе Рижского аэропорта. Из-за отмененных рейсов в Дубай и Тель-Авив число пассажиров может сократиться примерно на 100 тысяч человек, а стремительный рост цен на авиационное топливо заставляет авиакомпании пересматривать маршруты и сдерживает приход новых перевозчиков в Латвию, заявила в программе 900 sekundes председатель правления аэропорта Риги Лайла Одиня.
По ее словам, наиболее прямое влияние связано с прекращением полетов на Ближний Восток.
"До начала этой войны выполнялись рейсы в Дубай как авиакомпаниями flydubai, так и airBaltic . Также airBaltic летала в Тель-Авив. Сейчас эти рейсы отменены, и если такая ситуация сохранится до конца года, то влияние составит уже 100 тысяч пассажиров", — отметила Одиня.
Однако, по ее словам, еще большую обеспокоенность вызывает рост цен на топливо. "Наибольшее влияние, вероятнее всего, оказывает именно повышение цен на топливо, с которым сейчас сталкиваются авиакомпании".
Это заставляет перевозчиков гораздо тщательнее оценивать маршруты и расходы. "Авиакомпании еще более строго оценивают направления, по которым можно летать, и те, на которые пока лучше не летать. Это означает, что новые авиакомпании приходят в Рижский аэропорт очень медленно и в очень небольшом количестве".
Одиня отметила, что затронуты не только рейсы в регионы, охваченные конфликтом. "Сейчас авиакомпаниям приходится экономить свои ресурсы, потому что расходы огромны. Цены на топливо выросли в несколько раз, и особенно пересматриваются рейсы на дальние расстояния".
Помимо отмененных рейсов в Дубай и Тель-Авив, несколько авиакомпаний сократили частоту полетов и по другим направлениям. "Есть и другие отмененные рейсы — их отменили Lufthansa и SAS. Turkish Airlines также сократила несколько маршрутов".
Говоря о ранее звучавших опасениях по поводу доступности авиационного топлива в Европе, глава аэропорта признала, что пока ситуация стабилизировалась. "Вначале, когда появилась информация о возможном закрытии Ормузского пролива, действительно были опасения, поскольку около 40% авиационного топлива в Европу поступает именно через этот пролив".
Однако после консультаций с поставщиками и представителями авиационной отрасли удалось получить больше уверенности. "Удалось прийти к выводу, что топлива хватит как минимум до конца летнего сезона".
В то же время она подчеркнула, что риск полностью не исчез. "Мы знаем, что ситуация в Ормузском проливе еще не разрешилась, поэтому будем следить за ее развитием".
На вопрос, существует ли сейчас риск того, что какой-либо самолет не сможет выполнить рейс из-за нехватки топлива, Одиня ответила отрицательно. "Сейчас такой ситуации нет".
Будущее airBaltic
В ходе беседы затронули и будущее национальной авиакомпании airBaltic. Одиня признала, что деятельность компании имеет для аэропорта очень большое значение, однако аэропорт подготовил различные сценарии развития событий. "Вопрос выживания airBaltic, безусловно, очень важен для нас, поскольку на airBaltic приходится 58% нашей рыночной доли".
Она добавила, что авиакомпания обеспечивает и значительную часть доходов аэропорта. "Это также большие доходы для нас — примерно 40%". В то же время руководство аэропорта готово и к менее благоприятным сценариям.
"У нас есть свои сценарии как на случай, если airBaltic сократит количество рейсов, так и на случай, если сокращение превысит 50%. В долгосрочной перспективе это точно не станет критическим для аэропорта".
Одиня подчеркнула, что любые изменения потребуют времени, однако аэропорт Рига подготовился к различным вариантам развития ситуации.
Читайте Delfi в Facebook , Instagram и Telegram !
