Bolt: новые правила не решили проблему с безопаностью, но снизили спрос на аренду электросамокатов
Бизнес
DELFI Бизнес
Обязательные тесты на скорость реакции и проверка водительских прав перед каждой поездкой на арендованном электросамокате привели к снижению спроса на эту услугу, сообщил Роналдс Аболс, руководитель направления микромобильности Bolt в Латвии.
Аболс подчеркнул, что подобные ограничения снижают готовность пользователей арендовать электросамокаты, а корректировка размера парка техники — это естественная реакция на колебания спроса. В связи с этим в текущем сезоне компания Bolt изменила количество электросамокатов в ряде латвийских городов, включая Елгаву и Лиепаю.
Он пояснил, что Bolt постоянно регулирует число доступных самокатов в каждом городе с учетом сезонности и активности пользователей, поэтому общее количество транспортных средств меняется.
Аболс добавил, что латвийские нормативные требования — обязывающие проводить тесты на реакцию и проверять водительские права перед каждой поездкой (начиная с 1 апреля) — уникальны для Европы. На данный момент ни в одной другой стране не действуют столь строгие правила для каждой поездки. "На практике это означает, что некоторые люди просто отказываются от использования арендованного транспорта: либо из-за отсутствия действующих водительских прав, либо из-за технических сложностей при прохождении теста на реакцию в мобильном приложении — например, из-за погодных условий или из-за того, что устройство устарело или изношено", — пояснил представитель Bolt.
Он отметил, что новые требования к электросамокатам, предоставляемым в аренду, сдерживают развитие этого вида транспорта, но при этом не решают суть проблемы. По мнению компании, жесткие ограничения для шеринговых самокатов подталкивают людей к использованию гораздо менее регулируемых альтернатив, таких как частные электросамокаты.
Аболс указал, что для начала поездки на частном самокате не требуется проходить тест на реакцию; водительское удостоверение нужно предъявлять только в случае остановки полицией; ездить разрешено с 14 лет; а встроенные ограничители скорости можно обойти, что позволяет развивать скорость до 100 км/ч вместо установленного законом предела в 25 км/ч.
Представитель Bolt сообщил, что из общего числа электросамокатов, зарегистрированных в Дирекции безопасности дорожного движения ( CSDD ), 60% находятся в частной собственности, а 40% — в парке сервисов аренды. Однако ни Государственная полиция, ни муниципальная полиция не фиксируют, является ли транспортное средство, участвовавшее в зафиксированном нарушении или ДТП, частным или арендованным. В результате невозможно оценить, действительно ли новые требования к шеринговым самокатам повышают безопасность дорожного движения. Аболс пришел к выводу, что регулирование должно быть направлено на повышение общей безопасности дорожного движения путем контроля и привлечения к ответственности всех участников дорожного движения, а также поиска комплексных решений, а не простого регулирования тех, кого легче всего контролировать.
Как сообщалось ранее, в ноябре прошлого года Сейм принял подготовленные Министерством сообщения поправки к Закону о дорожном движении, предусматривающие обязательное прохождение теста на реакцию (на наличие алкоголя или других одурманивающих веществ) перед использованием арендуемых транспортных средств. Эти требования вступили в силу 1 апреля этого года.
Если операторы услуг совместного использования транспортных средств не внедрят в своих приложениях или сайтах систему проверки возраста и водительских прав, им грозит штраф в размере от 70 до 350 евро. Кроме того, штраф в том же размере может быть наложен на оператора, если не будут внедрены тесты на скорость реакции.
Читайте Delfi в Facebook , Instagram и Telegram !