Berlin – Gleicher Sprit, gleiches Land, trotzdem zahlen Autofahrer völlig unterschiedliche Preise! Während Autofahrer in München für einen Liter Super E10 durchschnittlich 1,998 Euro zahlten, waren es im nordrhein-westfälischen Münster satte 2,198 Euro. Macht 20 Cent Unterschied pro Liter! Wer 50 Liter tankt, zahlt in Münster zehn Euro mehr.
Das zeigt das Städte-Ranking von Clever Tanken. Besonders günstig war Super E10 in Ingolstadt (Bayern) mit 1,982 Euro. Auch Fürth und Heilbronn lagen deutlich unter dem Bundesschnitt von 2,107 Euro. Teuer war Benzin dagegen in mehreren NRW-Städten wie Münster, Gütersloh und Bottrop. Noch teurer war es in Kassel: 2,210 Euro pro Liter! Auch beim Diesel gibt es gewaltige Unterschiede: In den 100 untersuchten Städten lagen zwischen dem günstigsten und teuersten Literpreis 14,4 Cent.
Warum ist Sprit regional so unterschiedlich teuer?
Eine mögliche Ursache: das Rhein-Niedrigwasser! ING-Chefvolkswirt Carsten Brzeski sieht darin einen wichtigen Preistreiber: „Hier gibt es jetzt Engpässe und damit höhere Kosten.“ Bei Kaub lag der Pegel bei nur 26 Zentimetern, im langjährigen Mittel sind es 208 Zentimeter.
Die Folge: Schiffe können weniger Kraftstoff laden. Für dieselbe Menge sind mehr Fahrten oder Transporte mit Lkw und Bahn nötig. Deren Kapazitäten sind begrenzt, so der Mineralölverband en2x. Im Rheinland fehlten an Tankstellen zeitweise Kraftstoffsorten. NRW verlängerte deshalb die Ausnahme vom Lkw-Sonntagsfahrverbot bis zum 20. Dezember.
Der Weg zur Tankstelle macht den Unterschied
Woher der Sprit kommt und wie er zur Tankstelle gelangt, unterscheidet sich je nach Region erheblich. Deutschland hat elf Raffineriestandorte. Doch die Nähe zu einer Raffinerie garantiert noch keinen günstigen Sprit.
Bayerische Raffinerien bekommen Rohöl per Pipeline aus dem italienischen Triest. Auch Karlsruhe wird so versorgt, verschickt aber rund ein Viertel seiner fertigen Produkte per Schiff. Im Osten beziehen die Raffinerien Schwedt und Leuna Rohöl unter anderem über Verbindungen aus Rostock und Danzig. Entscheidend ist also nicht nur, wo der Sprit hergestellt wird, sondern auch, wie er zur Tankstelle gelangt. Werden diese Transporte schwieriger und teurer, kann das die Preise nach oben treiben.
